Zukunft des Wirtschaftsstandortes Sachsen - Neue Mobilität und Umweltschutz miteinander verbinden

Um den Umbruch der Mobilitätswende erfolgreich zu gestalten, sind die folgenden
Dinge notwendig:

1. Die Erstellung von Masterplänen zur Elektromobilität in den Staatkanzleien
   der einzelnen Bundesländer, die eng mit der Nationale Leitstelle
   Ladeinfrastruktur zusammenarbeiten, die im Dezember 2019 ins Leben gerufen
   wurde.

2. Bei der Erarbeitung der Masterplänen zur Elektromobilität sind
   insbesondere die Kommunen, Energieanbieter und regionale und
   Branchenverbände einzubeziehen, um eine schnelle und praxisorientierte
   Umsetzung von Maßnahmen und die Bereitstellung ausreichender Mengen an
   regenerativen Energie zu gewährleisten.

3. Die Ergebnisse und Erfahrungen auf Ebene der einzelnen Bundesländer sind –
   vergleichbar mit dem Ansatz des im Aufbau befindlichen Zentrums für
   digitale Arbeit des BMAS - untereinander auszutauschen. Ziel ist die
   Erstellung – und in einer späteren Phase die Umsetzung – von konkreten
   Maßnahmen, um den Strukturwandel aktiv und sozialverträglich zu gestalten.

4. Bei allen Initiativen in Richtung der Weiterentwicklung elektromobiler
   Pkws muss eine Technologieoffenheit gewährleistet sein, so dass die
   unter­schiedlichen Antriebssysteme auch dort eingesetzt werden können, wo
   sie am sinnvollsten sind und möglichst effektiv zur CO₂ und NO_x-Reduktion
   beitragen. So sind im LKW-Bereich aufgrund der Laufleistungen und des
   Batteriegewichtes andere CO2-neutrale Lösungen vermutlich
   wettbewerbsfähiger und praxisnäher. Besonders in Sachsen können durch die
   Förderung von Reallaboren, einer Wasserstoffstrategie und dem
   Kompetenzzentrum für Brennstoffzellen (HZwo), neben batteriegetriebenen
   Automobilien besonders Technologie, die CO2-neutrale
   Wasserstoffverbrennung, Wasserstoff-Brennstoffzellen und/ synthetische
   Kraftstoffe vorangetrieben werden.

5. Für eine effektive Umkehr in Richtung einer batteriegetrie­benen
   Automobilflotte brauchen wir dringend mehr Ladestationen in den Betrieben,
   bei den Menschen zu Hause mit einfachen Regeln für die Installation
   privater Wallboxen und – wo es Sinn macht – im öffent­lichen Raum. Alle
   Beteiligten sollten sich im Klaren darüber sein: Der Zugang zur einer
   ausreichenden Energie- und Ladeinfrastruktur wird über den Erfolg –
   zumindest der batteriebetriebenen - Elektromobilität entscheiden! Dabei
   gilt es, so verbraucherfreundlich wie möglich zu denken. Je einfacher das
   Laden, desto höher die Akzeptanz der klimafreundlichen Technologie Deshalb
   braucht es konzertierte Aktionen, um Erfah­rungen und best-practice-
   Beispiele auszutauschen, zu entscheiden, wo die Ladeinfrastruktur und wie
   die dafür notwendige Energieinfrastruktur (Leitungsnetzte, regenerative
   Energie etc.) aktiv aufgebaut wird, wie man konkret Eigeninitiativen beim
   Aufbau von Ladepunkten unterstützen kann und wie der rechtlich,
   administrative Rahmen schnellere Handlungsfähigkeit ermög­licht. Autos
   stehen heute vor allen Dingen über Nacht zu Hause und am Tag am
   Arbeitsplatz. Daher sind dies auch die Orte, die sich für komfortables
   Laden anbieten. Stärker als bisher sind deshlab Unternehmen zu
   unterstützen, die ihren Mitarbeitern Ladepunkte anbieten wollen. Die
   Erfahrung zeigt, dass ein solches Angebot Pendler in die Situation
   versetzt, fast vollständig ohne externes Tanken auszukommen. Ohne
   Förderung wird es zig tausende neue Ladesäulen in den Unternehmen
   allerdings nicht geben, denn es gehört schlicht und einfach nicht zur
   Aufgabe von Unternehmen ihren Mitarbeitern „Sprit“ fürs Auto zur Verfügung
   zu stellen. Dies gelte umso mehr, wenn neben dem Aufbau der Ladesäulen
   auch noch die Stromleitungen und damit das Netz erweitert werden müssten.

6. Neben der Energieinfrastruktur sind die Weiterentwicklung der
   Batterietech­nologie in Richtung einer größeren Reichweite, schnellere
   Ladezeiten etc. sowie die Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie
   weitere Schlüsseltechnologien, die für die Elektrifizierung der
   Verkehrssysteme unentbehrlich sind. Auch für die Speicherung erneuerbaren
   Stroms im Rahmen der Energie­wende spielen Batterien zukünftig eine
   wichtige Rolle als stationäre und mobile Speicher. Insofern sollten wir
   eher von der Bereitstellung einer Energieinfrastrukturund weniger von
   einer Ladeinfrastruktur sprechen.